Đầu tiên, lốp bị hỏng
Hiện tượng 1: Mòn một bên, thường gọi là mòn lệch tâm. Nguyên nhân: bánh xe bị khum quá mức hoặc bị đảo, thường do bánh xe căn chỉnh kém.
Khuyến nghị: Sửa chữa các lỗi cơ học và duy trì áp suất không khí tiêu chuẩn. Nếu cần thiết, hãy thay lốp cầu trước và cầu sau thường xuyên. Cần lưu ý rằng lốp radial và lốp thiên vị không nên trộn lẫn trên cùng một trục do sự điều chế xuyên suốt.
Hiện tượng 2: Chẩn đoán hao mòn cục bộ do phanh: Hiệu chỉnh hệ thống phanh nếu cần thiết.
Gợi ý: Tránh phanh khẩn cấp khi lái xe.
Hiện tượng 3: Khối cao su gai lốp bị bong ra Chẩn đoán: Khi lái xe trên đường, các vật thể lạ sắc nhọn trên mặt đường, kể cả các mảnh vụn, có thể bị cắt đứt
Khối cao su mặt lốp có thể làm tổn thương vòng dây đai hoặc lớp dây thân thịt.
Khuyến nghị: Tránh lăn các vật lạ và mảnh vụn khi lái xe trên đường.
Thứ hai, hỏng môi lốp
Hiện tượng: Mép lốp bị phồng, nguyên nhân: Hư hỏng mép lốp do lắp lốp không đúng. Việc sử dụng thiết bị tải lốp không đúng cách có thể khiến dây thép ở mép lốp bị uốn cong, biến dạng hoặc thậm chí đứt và làm bị thương cao su.
Khuyến nghị: Sử dụng đúng thiết bị lắp lốp, bôi chất bôi trơn dành riêng cho lốp và lắp vành đúng cách khi tháo và lắp lốp.
Cảnh báo đặc biệt: Dây hạt bị đứt hoặc cong có thể gây nổ khi bơm hơi hoặc tháo lốp, dẫn đến thương vong.
Thứ ba, xẹp lốp
Chẩn đoán 1: Lốp bị "thủng" do hỏng hơi nhanh có thể dẫn đến thủng nếu bị xì hơi hoàn toàn ngay lập tức khi bị cắt hoặc va chạm nghiêm trọng với vật lạ bên ngoài.
Gợi ý: Cố gắng tránh ổ gà khi lái xe, đặc biệt là ở tốc độ cao và tránh những chướng ngại vật không xác định trên đường.
Chẩn đoán 2: Có ba nguyên nhân chính gây rò rỉ khí mãn tính do "thủng" do rò rỉ khí mãn tính:
1. Khi ô tô đang chạy, lốp bị đóng đinh hoặc bị cắt dẫn đến lớp lót bên trong bị hư hỏng, dẫn đến rò rỉ khí mãn tính.
2. Sau khi lớp lót bên trong bị đinh hoặc vết cắt làm hỏng thì nên sửa chữa, nhưng việc sửa chữa kém cũng sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ lốp mãn tính.
3. Khi lắp lốp không kiểm tra rò rỉ hơi và lắp đúng quy trình dẫn đến áp suất hơi không đủ. Ví dụ, van không được thay thế bằng van mới, lõi van, các khớp của môi lốp và mặt bích vành không được kiểm tra xem có rò rỉ không khí sau khi lắp lốp hay không và áp suất không khí không đủ do vấn đề lắp đặt .
Gợi ý: Bộ phận chính của ô tô là ngăn ngừa các sự cố trước khi chúng xảy ra, các bộ phận kiểm tra chính bao gồm mặt lốp, thành bên và mép lốp. Lốp phải được kiểm tra xem có sửa chữa khiếm khuyết, đinh, vết cắt, v.v.; Phải kiểm tra thành bên xem nó có bị cắt hoặc xuyên thủng hay không; Hạt phải được kiểm tra xem có bị hư hỏng không. Nếu mặt lốp, thành bên và mép còn nguyên vẹn thì chúng ta cũng nên kiểm tra van xem có bị lão hóa hay gãy không. Sau đó kiểm tra vành xem có vấn đề gì không. Ngoài ra, nếu lắp lốp không đúng cách và không kiểm tra độ rò rỉ hơi sau khi lắp sẽ xảy ra tình trạng rò rỉ hơi mãn tính cũng dẫn đến “thủng”. Khi lắp lốp không săm, tốt nhất nên thay van để đảm bảo an toàn.
Thứ tư, hỏng thành bên
Hiện tượng: Trầm cảm xương sườn thẳng Chẩn đoán: Trầm cảm xương sườn thẳng là do khớp dây hạt gây ra. Phần khớp là phần gia cố cục bộ của thân thịt. Khi lốp căng, vùng này nở ra ít không khí hơn vùng không có khớp khiến lốp bị phồng lên.
Các cạnh bị lõm xuống một phần. Trên thực tế, không phải vết lõm nào trên thanh bên cũng ảnh hưởng đến việc sử dụng lốp an toàn. Mối nối thân thịt là sự chồng lên nhau của vật liệu thân thịt (dây polyester) tại vị trí nối để có được mối nối chắc chắn giữa hai phần của thân thịt. Phần khớp lốp làm cho thanh thẳng của thành lốp bị móp và là bộ phận tương đối chắc chắn của thân lốp, sẽ không ảnh hưởng đến việc sử dụng lốp an toàn. Nói chung, vết lõm do dây của thân xe gây ra tương ứng với vị trí bề ngoài của cả hai bên lốp, đây cũng là cách để xác định xem đó có phải là vết lõm bình thường do vấn đề về khớp dây gây ra hay không. Ngoài chỗ lõm của thanh thẳng bên hông thông thường, chỗ lõm trong các trường hợp khác cần thu hút đủ sự chú ý của chủ xe. Đây có thể là lỗi lốp do thành lốp bị cắt, vỡ do va chạm với thành lốp hoặc cao su xuống cấp.
Khuyến nghị: Luôn giữ cho lốp xe của bạn không tiếp xúc với hydrocarbon, dung môi hoặc một số axit nhất định. Một khi các chất này tiếp xúc với phần cao su của lốp, cao su sẽ trải qua những biến đổi hóa học trong thời gian ngắn, khiến lốp bị phồng, mềm hoặc dính.
Thứ năm, lỗi nội bộ
Hiện tượng: Lốp bị phồng, thậm chí thiếu keo và rò rỉ hơi. Chẩn đoán: do gẫy do dây thân xe bị kéo căng quá mức. Khi ô tô đang chạy, vai lốp hoặc thành lốp sát vai bị biến dạng do tác động mạnh lên các vật lạ bên ngoài như ổ gà, lề đường, đá lớn, v.v., lốp bị ép nghiêm trọng giữa mặt bích vành và sự va chạm.